新加坡的航空業(yè)從新冠疫情中已恢復(fù)了80%以上，盡管新加坡—中國航班仍只是疫前的四分之一左右。

(相關(guān)資料圖)

交通部長易華仁透露，樟宜機(jī)場的旅客流量、航班、鏈接的國際機(jī)場已恢復(fù)到疫前2019年的80%左右，而實(shí)里達(dá)機(jī)場則已全面恢復(fù)。

2019年，樟宜機(jī)場旅客年流量為6830萬人次，起降航班38萬2000趟次。2020年，新冠疫情爆發(fā)，旅客流量跌至0.5%。

易華仁指出，新加坡—中國每周航班已恢復(fù)至近100趟次，而一月份只有38趟次，翻了一倍以上。

他說，目前恢復(fù)的航班還只是兩國在疫前的四分之一，在未來幾個(gè)月，還會(huì)繼續(xù)恢復(fù)。

2022年，樟宜機(jī)場接待了大約3220萬人次旅客，是疫前2019年的近一半；起降航班為21萬9000趟次，是2019年的57.2%。

12月是2022年樟宜機(jī)場最忙碌的月份，接待了462萬人次旅客，是2019年12月的72%；有2萬5400個(gè)航班起降，是疫前同期的四分之三以上。

僅僅在12月12日至18日的那一周，樟宜機(jī)場就接待了超過100萬人次旅客，是2019年每周平均的82%。

在疫情高峰期間，樟宜機(jī)場關(guān)閉了T2和T4。后來，去年9月開放T4，10月開放T2。現(xiàn)在，樟宜機(jī)場的年接待能力已恢復(fù)至疫情的7000萬人次水平。

樟宜機(jī)場預(yù)計(jì)旅客人次今年4月能達(dá)到疫前的80%，今年12月能達(dá)到100%，全面恢復(fù)。

中國能否留在“主要客源地”名單？

去年，樟宜機(jī)場的五大客源地是澳洲、馬來西亞、印尼、印度、泰國。吉隆坡、曼古、雅加達(dá)是三個(gè)最繁忙的航線。

（圖源：樟宜機(jī)場）

在樟宜機(jī)場的十大客源地當(dāng)中，韓國旅客人數(shù)超越了疫前水平。

過去十多年，中國大陸一直是樟宜機(jī)場最大客源地。新冠疫情發(fā)生之后，此景仍待恢復(fù)。

在航空業(yè)復(fù)蘇的背景下，在今年內(nèi)，航空就業(yè)人數(shù)也將從目前的90%升至100%。

樟宜機(jī)場是亞太第一繁忙機(jī)場

航空業(yè)獨(dú)立分析師索比（Brendan Sobie）指出，2022年，克服新冠疫情之后，樟宜機(jī)場一躍成為亞太地區(qū)第一繁忙機(jī)場。

以國際旅客流量論，樟宜機(jī)場的3200萬人次遠(yuǎn)超曼古和首爾機(jī)場，后者各只有1800萬人次。

以復(fù)蘇程度論，樟宜機(jī)場去年11月評(píng)分69，高于曼古的56和吉隆坡的52。

如果論全球排名，則是迪拜機(jī)場第一，倫敦機(jī)場第二。

樟宜機(jī)場零售業(yè)水漲船高

由于航空業(yè)逐漸恢復(fù)，樟宜機(jī)場的零售業(yè)水漲船高，也開始復(fù)蘇。

2022年，樟宜機(jī)場零售收入11億新元，是2019年疫前的37%左右。

而2022年12月，機(jī)場零售則達(dá)到疫前的58%左右。

（The Cocoa Trees是國際旅客喜歡的品牌之一）

2022年，最大的消費(fèi)旅客群體是印尼旅客、印度旅客、泰國旅客。

2022年，樟宜機(jī)場零售超過1300萬筆交易，大部分是煙酒、香水與化妝品、奢侈品。

樟宜機(jī)場集團(tuán)說，傳統(tǒng)上中國大陸旅客是最大消費(fèi)群體，但是現(xiàn)在很少有大陸旅客消費(fèi)。

2月6日起，中國恢復(fù)前往20多個(gè)國家的出境跟團(tuán)游，其中包括新加坡。

當(dāng)天傍晚，疫后首個(gè)中國旅游團(tuán)北京出發(fā)，飛抵新加坡，中國大使館和新加坡旅游局都派了代表到酒店歡迎他們。

樟宜機(jī)場某首飾門店經(jīng)理說：“在中國開放邊境準(zhǔn)許旅行團(tuán)出境之后，我們見到中國游客逐漸多起來，這是個(gè)好的發(fā)展?！?/p>

樟宜機(jī)場T5籌備工程順利

易華仁透露，樟宜機(jī)場T5第五航站樓的土地和排水工程進(jìn)展順利，已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)2025年可以開始土建施工。

在十年后竣工運(yùn)行時(shí)，T5每年能接待5000萬人次旅客，比T1與T3的總和還多。