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3月22日晚間，恒大汽車(chē)（00708.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，公司旗下首款量產(chǎn)車(chē)恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至本公告發(fā)布之日止，恒大新能源汽車(chē)已交付超過(guò)900輛。

恒馳5于去年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車(chē)于同年10月29日開(kāi)始交付。

不過(guò)恒大汽車(chē)也在公告中指出，本集團(tuán)在無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，如能在未來(lái)尋求超過(guò)290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車(chē)型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在此計(jì)劃下，2023年至2026年的累計(jì)無(wú)杠桿現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到-70億元至-50億元之間。

由于流動(dòng)資金緊張，為維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，恒大汽車(chē)已采取措施削減成本。恒大汽車(chē)表示，公司主動(dòng)對(duì)本集團(tuán)的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB（下稱(chēng)“NEVS”）采取減員措施，對(duì)員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。近日有消息稱(chēng)NEVS宣布啟動(dòng)“冬眠計(jì)劃”，計(jì)劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%，若裁員計(jì)劃生效，該公司在職員工數(shù)量將降至20人。

事實(shí)上，恒大與NEVS的“故事”始于2019年。2019年1月，恒大健康（2020年更名為“恒大汽車(chē)”）以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS 51％股權(quán)，隨后恒大在NEVS上頻繁增資，2020年6月實(shí)現(xiàn)100%控股。

NEVS因于2012年收購(gòu)薩博的汽車(chē)技術(shù)和專(zhuān)利被業(yè)界熟知，2015年在國(guó)內(nèi)成立子公司國(guó)能新能源，后者于2017年1月獲批國(guó)家發(fā)改委發(fā)出的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)遲遲未能推出量產(chǎn)車(chē)，直到2019年6月旗下首款車(chē)型國(guó)能93才量產(chǎn)下線(xiàn)。

彼時(shí)有分析認(rèn)為，這款基于薩博9-3打造的電動(dòng)車(chē)屬于“油改電”類(lèi)型，設(shè)計(jì)和技術(shù)都較為落后。該車(chē)下線(xiàn)更大的意義在于證明恒大汽車(chē)已經(jīng)具備整車(chē)生產(chǎn)的能力。

2019年8月，恒大汽車(chē)發(fā)布旗下新能源汽車(chē)品牌恒馳；2020年8月一口氣發(fā)布了恒馳品牌的六款純電車(chē)型，分別命名為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。不過(guò)此前高調(diào)宣布量產(chǎn)下線(xiàn)的國(guó)能93意外消失在了恒大的產(chǎn)品規(guī)劃序列中。

恒大汽車(chē)母公司中國(guó)恒大（3333.HK）昨晚也發(fā)布公告稱(chēng)，恒大汽車(chē)在削減員工人數(shù)。截至2023年3月，恒大汽車(chē)共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日，其員工數(shù)為3742名。在沒(méi)有新流動(dòng)性注入的情況下，恒大汽車(chē)將面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

恒大汽車(chē)股票自2022年4月1日上午9時(shí)起已經(jīng)停牌，中國(guó)恒大股票也于2022年3月21日上午9時(shí)起停止買(mǎi)賣(mài)，目前二者均未復(fù)牌。