長城汽車針對比亞迪兩款插電混動車型所謂排放不達(dá)標(biāo)的舉報中，特別提到的“常壓油箱”成為焦點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。

對此，比亞迪汽車官方發(fā)布聲明稱，“我們堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！”同時，比亞迪方面認(rèn)為長城汽車送檢車輛的流程不合規(guī)范，也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

不過，在聲明中，比亞迪并未對長城汽車所提及的常壓油箱進(jìn)行具體回應(yīng)。

針對長城汽車舉報的問題核心“常壓油箱”，有車企內(nèi)部人士向澎湃新聞記者解釋稱，“和常壓油箱對應(yīng)的是高壓油箱，顧名思義就是承壓能力不同。簡單來說，高壓油箱密閉效果更好、蒸發(fā)量更少，尤其是對于插電式混合動力汽車（下稱‘插混車型’）來說，車主用油量少，高壓油箱更為必要?！?/p>

該人士介紹，目前普通燃油車所使用的常壓油箱價位約為600-800元，而高壓油箱的售價可達(dá)到1100元左右，但因油箱容量、形態(tài)要依據(jù)主機(jī)廠車型設(shè)定，不同油箱的定價也有波動，“制造工藝比如說水冷、焊接、檢測、料胚都不同，很難一概而論?！?/p>

不過該人士也表示，使用常壓油箱并不能判斷蒸發(fā)污染物排放達(dá)標(biāo)與否，因?yàn)橥ㄟ^提升車輛的油氣過濾能力，也可以讓排放達(dá)標(biāo)。

有汽車燃油系統(tǒng)供應(yīng)商員工向澎湃新聞記者透露，其公司為比亞迪供應(yīng)過適用于插電式混合動力車型的高壓油箱，但對方并未透露合作車型。

據(jù)悉，油箱一般附屬于動力底盤，最主要功能是儲存并向發(fā)動機(jī)提供燃油，油箱的技術(shù)門檻一般體現(xiàn)在設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)兩個方面。

油箱設(shè)計開發(fā)技術(shù)主要體現(xiàn)在油箱固定、與發(fā)動機(jī)排氣管隔熱、與車身間隙配合、燃油泵與發(fā)動機(jī)及儀表匹配、加油過程要求、燃油蒸汽管理及燃油蒸發(fā)排放等方面；油箱生產(chǎn)技術(shù)對于燃油阻隔性、密封性、振動耐久性、耐壓性、耐熱性、耐老化性、耐火性、抗沖擊性、低噪音等方面有著很高要求。

常壓油箱與外界大氣相通，中間有一個過濾裝置“碳罐”，用以吸附和減少汽油箱中的汽油蒸汽散入空氣。而高壓油箱中，油氣會因高壓留在油箱內(nèi)，只有在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時進(jìn)入碳罐。由于混動車型發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間短，碳罐沖洗機(jī)會少，導(dǎo)致碳罐內(nèi)的油氣無法及時沖洗充分，從而增加溢出風(fēng)險。

有不少行業(yè)人士在社交媒體上表示，車企使用常壓油箱，很有可能是出于降低成本的考慮。本次事件的焦點(diǎn)——蒸發(fā)排放，對于油箱設(shè)計開發(fā)技術(shù)和成本都是非常重要的影響因素。

插電式混合動力汽車出行里程長時采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動力模式，出行里程短時采用純電動模式。上述員工提到，為插混車型配套的油箱要求更高，因?yàn)椴咫娛交旌蟿恿嚰杉冸妱悠嚭腿加推噧商淄暾膭恿ο到y(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車身重量大又要求油箱輕量化。

此外他提到，混動車型油箱要滿足低排放和高壓力兩個關(guān)鍵技術(shù)要求，目前這一技術(shù)剛剛進(jìn)入成熟期，這也是導(dǎo)致產(chǎn)品價格更高的一個原因。