國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高，東航也打造了一系列專屬服務(wù)，未來(lái)能體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的乘客會(huì)越來(lái)越多

(資料圖)

文｜王靜儀

編輯｜施智梁

▲ 圖源：東方航空

5月28日上午10時(shí)32分，中國(guó)民航業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻——中國(guó)東方航空使用中國(guó)商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開(kāi)啟全球首次商業(yè)載客飛行。

航班于10時(shí)32分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，12：31分落地北京首都機(jī)場(chǎng)，落地后受到民航最高禮儀“水門(mén)”歡迎，標(biāo)志商業(yè)首航圓滿完成。5月28日下午，C919客機(jī)返程回到上海，并在第二天執(zhí)飛更多航班。

首航有近130名旅客，來(lái)自甘肅的郭先生正是其中之一。作為航空愛(ài)好者的他，幸運(yùn)抽中了東航的首航機(jī)票，票價(jià)1919元，為此，他專門(mén)提前一天從甘肅飛到上海，參加5月28日上海飛往北京的首航活動(dòng)，下午從北京返程，“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是國(guó)之重器，能參加首航，我非常激動(dòng)?！彼麑?duì)出行一客（ID：carcaijing）表達(dá)了自己的喜悅。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高，出行一客（ID：carcaijing）在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)看到，即使在烈日驕陽(yáng)下，前來(lái)見(jiàn)證商業(yè)首航這一歷史性時(shí)刻的旅客和民航工作者人數(shù)眾多。記者查詢東航App看到，由C919執(zhí)飛的航班用鮮艷的紅色“C919”字樣標(biāo)記，方便旅客選擇。

▲ 機(jī)上餐食

圖片來(lái)源：東方航空

C919大型客機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年9月29日取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證，2022年12月9日由制造商中國(guó)商飛正式交付給全球首家客戶東航。

隨著C919機(jī)型的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)逐步推進(jìn)，未來(lái)能體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的乘客會(huì)越來(lái)越多。按計(jì)劃，5月29日，C919會(huì)執(zhí)飛上海虹橋-成都天府航線，票價(jià)919元起；后續(xù)隨著機(jī)型引進(jìn)，會(huì)逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

在C919之前，還有2款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營(yíng)，分別是ARJ21和新舟60，都是小型飛機(jī)，多執(zhí)飛內(nèi)蒙古、廣東、四川省內(nèi)等里程較短的航線，為如今國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)積累了眾多經(jīng)驗(yàn)。

▲ 圖源：東方航空

“現(xiàn)在衡量國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功與否，不該關(guān)注它的國(guó)產(chǎn)化率是多少，更應(yīng)該期待C919能可靠地運(yùn)營(yíng)，為我們國(guó)民提高安全、舒適、可靠的交通服務(wù)。期待C919能飛得更多、覆蓋更廣的市場(chǎng)領(lǐng)域，為航司帶來(lái)更高的效率，像成熟的飛機(jī)那樣，每天飛行小時(shí)超過(guò)10個(gè)，每年可飛天數(shù)能超過(guò)300天?！币晃毁Y深飛機(jī)制造業(yè)從業(yè)者對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有一系列專屬服務(wù)

在商業(yè)首航的航班上，東航打造了一系列專屬服務(wù)。

飛機(jī)上的餐食由旅客投票選出，其中，經(jīng)濟(jì)艙的餐食叫“五福臨門(mén)”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤(pán)、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。

在首架機(jī)的機(jī)身上，還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號(hào)”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。機(jī)上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機(jī)身同款的專屬中國(guó)印標(biāo)識(shí)，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗(yàn)。

該飛機(jī)客艙選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919配備了兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙座和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座，均選用完全自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)客艙座椅。其中，8個(gè)公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過(guò)1米；156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)采用3-3布局；中間位置增加了寬度。

▲ 經(jīng)濟(jì)艙布局

（攝影：王靜儀）

▲ 公務(wù)艙布局

（攝影：王靜儀）

“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位，因?yàn)闀?huì)覺(jué)得比較擁擠，所以我們中間的座位設(shè)計(jì)時(shí)是會(huì)比兩邊座位更寬，寬1.5cm，這個(gè)人性化設(shè)計(jì)會(huì)讓中間旅客比較舒適?！毕嚓P(guān)工作人員對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示，飛機(jī)上所有靠過(guò)道的扶手都是可以抬起來(lái)的，旅客在進(jìn)出過(guò)程也都會(huì)比較方便。

出行一客（ID：carcaijing）實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)要寬敞一些，兩腿旁邊還有很多余量。

▲ 記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)更寬敞

（攝影：王靜儀）

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)針對(duì)閱讀燈也做了優(yōu)化。據(jù)介紹，閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié)，日常使用下是藍(lán)燈，比較護(hù)眼，需要看書(shū)讀報(bào)時(shí)可以調(diào)節(jié)成白色的燈光，便于舒適的閱讀。

繼首架飛機(jī)后，2023年?yáng)|航將再引進(jìn)4架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，屆時(shí)，東航將獨(dú)家運(yùn)營(yíng)5架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

出行一客（ID：carcaijing）從東航方面了解到，東航已專門(mén)成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門(mén)，儲(chǔ)備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)東航“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，C919將投入到上海、北京、西安、昆明以及廣州、成都、深圳、南京、武漢、杭州、廈門(mén)、青島等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

在這些航線上，能乘坐另外2款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)

除了C919，目前還有2款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營(yíng)，分別是ARJ21和新舟60。

ARJ21飛機(jī)是中國(guó)首款自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，意為“21世紀(jì)先進(jìn)支線客機(jī)”，從2015年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，截至2023年5月，已運(yùn)送旅客超過(guò)630萬(wàn)人次，安全運(yùn)營(yíng)超20萬(wàn)飛行小時(shí)。

作為一款支線飛機(jī)，ARJ21的特點(diǎn)是座位少、里程短。座位約有90座，采用全經(jīng)濟(jì)艙布局，座位數(shù)大約是C919的六成。

執(zhí)飛航線也相對(duì)較短，國(guó)航ARJ21主要投入內(nèi)蒙古地區(qū)，比如呼和浩特=通遼、呼和浩特=烏蘭浩特等航線，南航則主要在廣東省內(nèi)使用，包含廣州=揭陽(yáng)、廣州=梅州等航線。在跨省航線方面，乘客如果從上海往返揭陽(yáng)，就有機(jī)會(huì)乘坐到東方航空的ARJ21客機(jī)。

航班管家提供給出行一客（ID：carcaijing）的數(shù)據(jù)顯示，ARJ21在國(guó)內(nèi)交付102架，剔除已退出的9架，正在商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有93架。其中運(yùn)營(yíng)最多的是啟動(dòng)用戶成都航空，25架，主要執(zhí)飛四川達(dá)州=成都、黑河=哈爾濱等航線；三大航合計(jì)運(yùn)營(yíng)50架，包含東航旗下一二三航空運(yùn)營(yíng)17架、南航17架、國(guó)航16架；另有江西航空運(yùn)營(yíng)5架、天驕航空5架、華夏航空6架。

▲ 圖源：東方航空

ARJ21飛機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，印度尼西亞翎亞航空是首個(gè)客戶。2023年4月，翎亞航空開(kāi)始使用ARJ21飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，從首都雅加達(dá)飛往巴厘島。印尼有1.7萬(wàn)多個(gè)島嶼，擁有近3億人口，航空是聯(lián)系各島嶼和方便旅客出行的重要交通工具，尤其適合支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。

盡管ARJ21已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，但相對(duì)行業(yè)整體，尚屬商業(yè)運(yùn)營(yíng)早期。航班管家統(tǒng)計(jì)，2022年ARJ21的日利用率是2.1小時(shí)/天，2023年1月-5月的日利用率是2.6小時(shí)/天，略低于2022年全行業(yè)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)4.35小時(shí)的平均日利用率。

ARJ21的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在提速，根據(jù)交付計(jì)劃，“國(guó)東南”三大航計(jì)劃2023年、2024年分別再引進(jìn)29架，到2024年底，三大航運(yùn)營(yíng)ARJ21支線飛機(jī)總數(shù)量將達(dá)到110架。商飛公司也在不斷推進(jìn)ARJ21飛機(jī)的系列化發(fā)展，公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)、貨機(jī)等衍生機(jī)型研制正在穩(wěn)步推進(jìn)。比如有2架ARJ21正在進(jìn)行貨機(jī)改裝，未來(lái)將交付給圓通航空和中原龍浩航空。

新舟60則是更早的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)探路者，是中國(guó)第一款嚴(yán)格按照與國(guó)際接軌的中國(guó)民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)，2008年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并成功出海亞非拉國(guó)家。

▲ 圖源：東方航空

這款渦輪螺旋槳客機(jī)的常規(guī)布局可載62人，巡航高度基本定在海拔3500到4500米之間，航空公司多用于執(zhí)飛飛行時(shí)間1小時(shí)的短途航線。不過(guò)由于運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有待優(yōu)化，國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)新舟60的只剩下幸福航空一家，主要執(zhí)飛跨越渤海的煙臺(tái)＝大連和大連＝威海航線。

前述從業(yè)者對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示，ARJ21實(shí)現(xiàn)了中國(guó)噴氣客氣成功的規(guī)模化交付運(yùn)營(yíng)，為C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著C919正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，不斷積累飛行小時(shí)數(shù)、擴(kuò)大客戶群、拓展航線覆蓋范圍，下面考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的就是提升可靠性，做好運(yùn)營(yíng)支持和經(jīng)驗(yàn)積累。