賈躍亭東山再起又出幺蛾子。

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當(dāng)?shù)貢r間6月20日，美股開盤前的交易中，法拉第未來（FFIE.O）的股價大幅下挫超40%。

“縮股”成大跌元兇

法拉第未來股價大幅下跌源于公司6月16日發(fā)布的一份反向拆分股票公告（ReverseStockSplit，即“縮股”或“合股”）。

該公告聲稱，法拉第未來的董事會已批準一項提案，將提交股東特別會議批準，授權(quán)董事會對公司普通股進行反向股票拆分，以重新符合納斯達克上市的最低股價要求（即1美元）。該反向股票拆分提案包括1：2和1：90建議范圍。最終比例將在股東批準后由董事會決定。

法拉第未來的股價曾在2022年9月跌破1美元，并一直延續(xù)下跌趨勢。雖然今年年初股價重新反彈至1美元以上，但在2月7日再次跌破1美元，并在2023年5月1日跌至0.148美元的歷史低點。近期股價雖然有所反彈，但距離1美元仍有很長距離。根據(jù)納斯達克退市規(guī)定，當(dāng)上市公司股價連續(xù)30個交易日低于1美元，即符合退市標(biāo)準。

此前，中概股房天下曾在2020年6月宣布將進行反向拆分，在美上市存托股(ADS)由原來的每ADS代表1股普通股，修改為每ADS將代表10股普通股。但該公司聲稱該措施主要是為了公司拆分其互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)做準備。

此外，法拉第未來還宣布，由于一家供應(yīng)商的時間限制，以及與公司對FF912.0FuturistAlliance的單一獨特產(chǎn)品功能的強化安全測試有關(guān)的額外系統(tǒng)測試的完成時間，公司將此前宣布的第二階段交付時間從2023年第二季度末更新為2023年8月。法拉第未來強調(diào)，公司的強化安全測試與美國聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準（FMVSS）要求的內(nèi)容無關(guān)。該公告讓投資者再次擔(dān)心公司是否有能力按時交付新車。

賈躍亭：永不放棄，一直向前

5月31日，法拉第未來宣布FF912.0FuturistAlliance上市，新車共推出FF912.0、FF912.0未來主義者版、FF912.0未來主義者聯(lián)盟版三款車型，售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

按早前官方計劃，F(xiàn)F91的交付主要分為三個階段。第一階段是“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官共創(chuàng)交付”，僅面對“行業(yè)專家FPO”(FutureProductOfficer未來主義者產(chǎn)品官)開展，行業(yè)專家FPO需要全額支付FF91車款，接受車輛使用培訓(xùn)，在第二階段獲得車輛。第二階段是“未來主義者產(chǎn)品官(FPO)共創(chuàng)類交付”，F(xiàn)PO(s)將全額支付費用，并將正式獲得FF91,FF公司預(yù)計第二階段將于2023年第二季度末開始。第三階段為“全面共同創(chuàng)造交付”的環(huán)節(jié)，F(xiàn)F91正式進入交付環(huán)節(jié)，F(xiàn)F公司將向所有全額支付費用的“高端用戶”交付FF91。

但公司的最新公告，讓第二階段的交付時間再次推遲。

但在FF確定今年將交付新車后，賈躍亭信心滿滿。在6月15日第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭以視頻方式分享了自己創(chuàng)業(yè)的辛酸歷程。他表示，極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式，使FF依然處于藍海市場。

不僅如此，賈躍亭還稱以上優(yōu)勢既能使FF依然身處藍海市場，且能幫助FF僅需要“相對較少”的后續(xù)資金投入，“不再需要燒太多錢”就可實現(xiàn)正向現(xiàn)金流，并“快速走向成功”。

在談到近幾年FF的發(fā)展時，賈躍亭表示，2020年7月，F(xiàn)F登陸了納斯達克，本來是借力美國資本市場和用戶市場的好機會，卻遭遇到了完全沒有料到的嚴峻挑戰(zhàn)，包括不公正的內(nèi)部調(diào)查和董事惡意控制公司。但他最終戰(zhàn)勝了華爾街的頂級破產(chǎn)黑幫，再次創(chuàng)造了奇跡，也讓FF能夠得以在2022年底重回正軌。

賈躍亭強調(diào)，F(xiàn)F這么多年的創(chuàng)業(yè)和冒險經(jīng)歷不僅僅是嘗試通過科技革命去顛覆傳統(tǒng)超豪華汽車文明，更是在探索一種跨文化、跨中美的經(jīng)濟生態(tài)的新模式。他作為永遠的創(chuàng)業(yè)者，無論成敗，永不放棄，一直向前。