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據(jù)芯流汽車報(bào)道，知情人士透露，在原定項(xiàng)目交付量產(chǎn)后，元戎啟行與奔馳smart在感知項(xiàng)目上的合作已終止。原因在于元戎的感知產(chǎn)品性能未達(dá)預(yù)期，且后續(xù)定制化系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化的支持略顯不足。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)表示，元戎創(chuàng)始人周光團(tuán)隊(duì)有較強(qiáng)的技術(shù)前瞻性，但公司過(guò)度執(zhí)著于技術(shù)，在一定程度上忽略了智駕方案的成本與落地能力，定點(diǎn)增長(zhǎng)速度不及預(yù)期。

與此同時(shí)，公司在項(xiàng)目管理和執(zhí)行流程上也存在一定短板，而奔馳smart又是傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的代表，因此，元戎的管理風(fēng)格也難以迎合車企定制化的服務(wù)需求。

盡管有魏牌藍(lán)山的加持，元戎相較于輕舟、Momenta等同行，在量產(chǎn)層面仍稍顯落后，截至目前，公司僅有的商業(yè)化落地產(chǎn)品，量產(chǎn)規(guī)模也不足十萬(wàn)輛。