如今，燃油車為了能夠從新能源車型產(chǎn)品中搶回市場(chǎng)，不得不依靠降價(jià)的方式來?yè)Q取銷量。

盡管，此前日產(chǎn)的SUV車型，憑借著可靠、皮實(shí)且不錯(cuò)的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)，但是自從三缸奇駿上市之后，日產(chǎn)旗下的SUV在市場(chǎng)的銷量上也逐漸失去地位。

(資料圖片)

很顯然，在2023年的市場(chǎng)，汽車產(chǎn)品需要的是，智能化、科技感以及新能源趨勢(shì)的車型產(chǎn)品，燃油車如果要想奪得更多的份額，就必須在保證產(chǎn)品力的前提下，更加迎合消費(fèi)者的需求。

不過，從前不久剛剛上市的全新一代日產(chǎn)逍客的身上，依然找不到太多的驚喜。

價(jià)格方面，此次全新一代日產(chǎn)逍客共推出4款配置，售價(jià)分別為：精英版車型的售價(jià)13.99萬；豪華版車型的售價(jià)15.49萬；領(lǐng)航版車型的售價(jià)為16.29萬；旗艦版車型的售價(jià)為17.49萬。

可以說，全新一代逍客本身產(chǎn)品力其實(shí)并沒有太多的變化，變化最大的地方在于換裝了與奔馳聯(lián)合開發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率為116kW，最大扭矩270Nm，最大馬力158Ps。相比奔馳搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩270Nm，最大馬力163Ps，在參方面，功率和馬力均有所下降，并且全新一代逍客依然匹配的是CVT變速箱。

價(jià)格方面，入門級(jí)車型逍客精英版的售價(jià)為13.99萬，雖然標(biāo)配側(cè)氣囊和頭部氣簾，但是精英版和豪華版均不配備倒車?yán)走_(dá)，入門級(jí)車型也不提供巡航系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、輔助駕駛功能、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、等配置，并且沒有無鑰匙進(jìn)入功能和天窗。

對(duì)于一臺(tái)售價(jià)接近14萬，落地超過15萬的緊湊級(jí)來說，這樣的配置其實(shí)并不能給消費(fèi)者帶來更多的價(jià)值。畢竟，在新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)自主品牌的新能源車包括配置更高的燃油車比比皆是。

比如在新能源領(lǐng)域，擁有Hi4的哈弗梟龍MAX的價(jià)格區(qū)間為15.98-17.98萬元，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的價(jià)格為：15.98-18.98萬。再比如深藍(lán)S7的價(jià)格只有14.99-20.29萬元，而吉利銀河L7的售價(jià)為：13.87萬-17.37萬元。這些車在沒有購(gòu)置稅的前提下，也有著較大的綜合優(yōu)惠。

還有，在燃油車方面，吉利博越L的起步售價(jià)為12.57萬元；第三代哈弗H6的起步售價(jià)為11.59萬元，哈弗大狗的起步售價(jià)為11.99萬元，而第三代CS75 PLUS的起步售價(jià)也只有11.59萬元，這些國(guó)產(chǎn)品牌的車型產(chǎn)品，在配置、空間以及價(jià)格方面，均比全新一代逍客有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

今年7月份，日產(chǎn)在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為59,507輛，同比下滑33.57%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量為56,495輛，同比下滑34.66%。

今年7月份，日產(chǎn)逍客的銷量為9618輛，環(huán)比下滑7.6%，而進(jìn)入2023年，日產(chǎn)逍客唯一在6月份銷量突破萬輛，其他月份均沒有達(dá)到萬輛級(jí)別。1-7月份的累計(jì)銷量只有58383輛，月均銷量在8300輛左右。

寫在文末

總的來看，全新一代日產(chǎn)逍客其實(shí)并沒有給消費(fèi)者太多的驚喜，仍給人一種“老三樣”的感覺。雖然換裝了與奔馳聯(lián)合開發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但依舊使用CVT變速箱。在燃油車時(shí)代，日產(chǎn)的確創(chuàng)造了良好的口碑和用戶基礎(chǔ)，但是在電動(dòng)化時(shí)代，日產(chǎn)此前的原有的認(rèn)知標(biāo)簽已經(jīng)無法支撐其溢價(jià)，尤其是在國(guó)產(chǎn)品牌開始席卷市場(chǎng)的時(shí)期。