西方對俄制裁下，印度能源企業(yè)通過大肆購買低價俄油煉制后轉賣歐洲，賺得盤滿缽滿。但他們的好日子看來到頭了。

當?shù)貢r間7月1日周五，印度政府宣布，對出口國外的汽油、柴油和航空燃油加征關稅，其中汽油和航空燃油每升征6盧比，柴油每升征13盧比，同時，對國內生產(chǎn)原油的企業(yè)征收暴利稅，每噸出售國產(chǎn)原油征稅2.325萬盧比。

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印度政府還要求出口石油的油企，在截至2023年3月31日的本財年，對國內市場的出售量要相當于海外銷量的50%，并表示，新增的出口稅不適用于專注出口的一些煉油廠，也不適用于供應不丹和尼泊爾的出口石油。

在解釋為何國內原油征暴利稅時，印度政府稱，原油價格近幾個月猛漲，因此國內產(chǎn)油商在獲得暴利，同時說明，暴利稅不適用于截至今年3月31日的上一財年產(chǎn)油不足200萬桶的企業(yè)。

媒體評論稱，印度征稅可謂一舉多得，既可以滿足國內增長的需求，又可以給政府創(chuàng)收。不過，對新征稅對出口的限制可能令全球供油更加緊張，推升油價。

華爾街見聞此前文章提到，歐盟禁令下，印度將低價買入的俄油精煉后轉賣歐洲，成了大贏家，6月狂購俄油進口量增至去年月均水平的25倍，

印度媒體指出，在宣布征稅前，印度的國有企業(yè)Oil and Natural Gas Corporation（ONGC）和Oil Inia Ltd（OIL）以及私營企業(yè)Oil India Ltd and Vedanta Ltd（VDAN）都錄得創(chuàng)各自最高紀錄的盈利。

而面對二次加工俄油后出口賺差價的暴利，印度的私營煉油企業(yè)不愿供應國內市場，更愿意將燃油出口。在古吉拉特、拉賈斯坦等印度的多個邦，一些加油站都出現(xiàn)了無油可加的困境。

據(jù)印度媒體估算，以國內一年產(chǎn)油2900萬噸計，僅原油稅一項就可為印度政府一年帶來收入6742.5億盧比、約合超過85億美元。

印度政府公布征稅后，周五當天，印度產(chǎn)油商ONGC收跌13.5%，VDAN跌超4%，煉油商Reliance股價跌幅曾達8.9%，創(chuàng)2020年11月以來最大盤中跌幅，收跌7.3%，同行Mangalore Refinery and Petrochemicals 收跌10%。

同在周五，印度還宣布大幅上調黃金進口稅，此舉旨在防止貿(mào)易逆差進一步擴大，阻止本幣進一步貶值，但政策效果有待驗證。此前印度政府的類似行動導致黃金走私更猖獗，反而放大了對經(jīng)濟金融秩序的負面影響。