早盤A股震蕩，僅深證指數(shù)上漲，午后，滬指、創(chuàng)業(yè)板指也先后翻紅，但尾盤滬指仍以綠盤報收，汽車板塊全天強勢，個股現(xiàn)漲停潮，家電、釀酒、家居板塊午后進一步走強，日化、通信設備、食品飲料、造紙等板塊漲幅居前；跌幅榜上，電信運營跌幅居首，電力、銀行、IT設備、建筑板塊跌幅超過1%，公共交通、證券、航空、酒店餐飲等板塊弱勢調整。

具體指數(shù)：截止收盤，滬指報3228點，微跌0.08%，深證指數(shù)報10873點，漲0.74%，創(chuàng)業(yè)板指報2152點，漲0.44%，兩市全天成交9500億元；

(相關資料圖)

汽車板塊全天強勢，個股大漲，多股漲停。

近日，汽車行業(yè)利好不斷。商務部辦公廳宣布，組織開展汽車促消費活動，活動時間為2023年6月至12月?；顒訉娀徿噧?yōu)惠政策支持，加強活動經費、場地等保障，協(xié)調推動地方、企業(yè)等出臺支持汽車消費的針對性政策舉措。

基本面上，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，產銷分別達到71.3萬輛和71.7萬輛，環(huán)比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。

山西證券指出，五月汽車產銷數(shù)據(jù)轉好，同環(huán)比均出現(xiàn)較好正增長，本輪價格戰(zhàn)影響或已基本消退，消費者信心得到恢復。6月由于去年同期基數(shù)超高，如出現(xiàn)負增長也屬正常，但環(huán)比增速仍有望為正，行業(yè)景氣度低點或已過去。近期政策提出延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，將利好乘用車市場需求的釋放。

野村證券認為，當前終端庫存水平已降至合理水平，且隨著國六B落地，終端價格競爭的擾動影響逐步減弱，疊加上海車展帶來終端銷量的積極催化，行業(yè)景氣度回升，二季度有望實現(xiàn)較好的銷量同環(huán)比增速。

配置上，光大證券指出，汽車行業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)復蘇趨勢，但市場競爭依然激烈，建議關注板塊平穩(wěn)復蘇帶來的結構性機會?？春?023年具有較強車型改善周期、用戶畫像差異化定位競爭的新勢力車企、出口、產業(yè)鏈成本控制能力較強、銷量與業(yè)績兌現(xiàn)能力較強的自主新能源車企、以及市占率抬升、新定點釋放、年降消化能力強、業(yè)務多元化的零部件公司。

對于近期A股走勢，中信建投稱，權益市場具備配置吸引力，將構筑復合底部，近期隨著政策預期改善、庫存周期筑底預期、商品價格企穩(wěn)、人民幣匯率企穩(wěn)和全球市場回暖等積極信號陸續(xù)出現(xiàn)，A股包括港股市場已經具備戰(zhàn)略反擊條件。未來一年企業(yè)盈利有望迎來較長上行周期，疊加國內降準降息可期，海外利率下行，雙擊之下，市場有望挑戰(zhàn)2022年以來新高，值得戰(zhàn)略樂觀。

中信證券認為，當下市場對經濟負面預期的反應接近尾聲，價格因素的拖累接近拐點，下半年經濟有望從局部改善轉向全面復蘇；政策不會缺席，但也難以符合市場的激進預期；存量市場特征難以改觀，市場分歧仍然較大，博弈依舊激烈；市場正臨近下半年波動區(qū)間的谷底，持倉出清并不徹底，波動依然較大，堅守業(yè)績驅動，兼顧政策主線。

中金公司認為，下半年的基準情形（60%）預期為美國“軟著陸”+中國“慢爬坡”，這一組合宏觀上類似2019年4月后“翻版”。三季度主線是通脹降四季度轉為增長弱，因此四季度壓力相對更大些，直到倒逼降息預期明確。長債與黃金>股票>大宗商品，股票繼續(xù)重結構“啞鈴”，成長>高分紅>周期/價值。分市場，美國>新興>日本>歐洲。

招商證券指出，近期市場內外部均出現(xiàn)一些積極變化。內部方面在穩(wěn)增長推進、消費政策加持以及科技周期等因素驅動下，部分行業(yè)景氣度邊際改善；外部方面美聯(lián)儲6、7月繼續(xù)加息概率降低，外部流動性環(huán)境對A股的邊際影響開始弱化，A股也有望開始逐漸企穩(wěn)反彈。推薦圍繞業(yè)績增速最高和改善斜率最大的方向進行布局。從大的產業(yè)趨勢來看，圍繞AI+/數(shù)字經濟/先進制造/自主可控等領域機會仍將層出不窮。